La stazione di rifornimento del futuro, completa di ristorante, filiale Sortimo e 76 punti di ricarica a Zusmarshausen, in Baviera.

Una fitta rete di ricarica, ma l’espansione è ancora necessaria
Fortunatamente, la rete di ricarica pubblica in Svizzera è una delle più dense e migliori al mondo: nel 2023 saranno aggiunti circa 4000 punti di ricarica pubblici. Ciò significa che in Svizzera sono disponibili 16865 punti di ricarica accessibili al pubblico per la mobilità elettrica (a fine novembre 2023). Secondo Krispin Romang dell’Associazione svizzera eMobility, 2706 di questi sono caricatori veloci a corrente continua. La ricarica è particolarmente rapida nei cantoni sull’asse nord-sud. Rispetto ai nostri vicini, siamo appena dietro all’Austria, ma nettamente davanti a Francia, Germania e Italia in termini di opzioni di ricarica. Su 28 Paesi, l’infrastruttura di ricarica svizzera occupa un rispettabile sesto posto e, nella classifica dei caricabatterie veloci per 100 chilometri di autostrada, è addirittura sufficiente per il terzo posto. Tuttavia, la rapida crescita del parco veicoli elettrici richiede anche una rapida crescita dell’infrastruttura di ricarica, e in questo caso è importante - soprattutto perché a differenza della Germania, ad esempio, non abbiamo il diritto di ricarica – non perdere il contatto. L’UFE ha pertanto elaborato la «Roadmap dell’elettromobilità» e si riunisce regolarmente con gli attori più importanti, tra cui l’UPSA, per garantire che la mobilità elettrica prenda piede. se si può ricaricare a casa e/o al lavoro, l’auto elettrica è il modo più economico per viaggiare oggi. Inoltre, grazie alle batterie più grandi e quindi all’aumento dell’autonomia degli attuali modelli elettrici, viaggiare in Svizzera è assolutamente facile. La batteria ad alto voltaggio agli ioni di litio nel pianale della VW ID.Buzz, ad esempio, garantisce un’autonomia fino a 423 chilometri secondo il WLTP. E grazie a una capacità massima di ricarica rapida in corrente continua fino a 170 kW, bastano circa 30 minuti per caricare la batteria dal 5 all’80 %. Ciò significa che potete viaggiare senza pensieri in questo Paese, anche se una o due stazioni di ricarica rapida sono già occupate, un’altra stazione di ricarica è bloccata da un motore a combustione o l’attivazione tramite la scheda di ricarica non funziona - fastidioso, ma niente di più.
 

Basta memorizzare il numero sul cavo di ricarica, inserirlo sul grande touchscreen interno, pagare con una carta di credito o di debito, ecc. e il processo di ricarica ha inizio.

Uno dei più grandi parchi di ricarica elettronica d’Europa
La Svizzera è ben posizionata in termini di opzioni di ricarica, ma c’è ancora molto da fare. I media UPSA hanno quindi dato un’occhiata più da vicino a come potrebbe essere una stazione di ricarica elettronica del futuro. Dopo tutto, è in funzione dall’agosto 2021 e dista poco più di quattro ore di macchina dalla sede centrale di AGVS a Mobilcity, Berna. Da Ulm scivoliamo veloci e quasi silenziosi lungo l’autostrada tedesca A8 in direzione di Monaco, la nostra autonomia si sta riducendo e l’imminente sosta di rifornimento al Sortimo Innovation Park arriva al momento giusto. Tuttavia, a parte le istruzioni del navigatore satellitare, non ci sono altri segnali che indichino la stazione di servizio del futuro, con ben 76 punti di ricarica e capacità di ricarica fino a 475 kW, anche poco prima dell’uscita.

Anche una postazione per la sostituzione delle batterie per i modelli Nio
È solo poco dopo l’uscita che vediamo l’emozionante paradiso di ricarica situato proprio accanto all’autostrada A8, con il suo tetto verde e il grande parcheggio adiacente. Il sito di 35.000 metri quadrati offre un’ampia gamma di opzioni per la ricarica dei veicoli, dalle auto e i veicoli commerciali leggeri ai camion e gli autobus - ci sono persino prese di ricarica per le biciclette elettriche. Niente benzina o diesel qui! Oltre all’elettricità, qui ci sono solo batterie intere: il Sortimo Innovation Park di Zusmarshausen non è solo uno dei più grandi parchi di ricarica in Europa, ma anche la prima sede di una stazione Nio Power Swap. Nella parte posteriore, subito dopo alcuni Supercharger Tesla, i conducenti del marchio cinese Nio possono ritirare una nuova batteria in un container. Lo scambio è completamente automatico e richiede circa cinque minuti. Con l’idea del battery-as-a-service, i cinesi vogliono creare un’alternativa comoda e veloce alla ricarica tradizionale. Attualmente sono presenti 43 punti di sostituzione delle batterie Nio in tutta Europa, dove è possibile ottenere una batteria carica al 90 %, sempre all’avanguardia e testata per tutti gli aspetti di sicurezza.
 

All’Innovation Park, il cavo di ricarica arriva dall’alto ed è collegato a un braccio girevole, in modo da poter raggiungere sempre la presa di ricarica dell’auto. 

Niente cavi aggrovigliati o noiose manovre
Con la VW ID.Buzz, invece, abbiamo l’imbarazzo della scelta per quanto riguarda i cavi di ricarica. Le quattro stazioni di ricarica a corrente alternata non sono più disponibili, ma ci sono ancora 72 opzioni a corrente continua. Confrontiamo brevemente le tariffe: intorno all’edificio futuristico della stazione di servizio ci sono punti di ricarica da 35 kW, dove l’elettricità costa 45 centesimi per kWh. Ci sono anche punti da 140 kW proprio accanto, che costano 59 centesimi. Tuttavia, poiché le colonnine sotto il tetto, che spuntano come funghi in filigrana, costano anch’esse 59 centesimi per la ricarica HPS fino a 300 kW, il caso diventa subito chiaro. Sotto il tetto. Un’altra caratteristica pratica: non fa assolutamente differenza da quale lato la presa di ricarica sia attaccata al veicolo, perché il cavo di ricarica arriva dall’alto ed è attaccato a un braccio girevole, in modo da poter essere collegato facilmente: cavi aggrovigliati o noiose manovre finché il cavo di ricarica non raggiunge la presa di ricarica - tutto questo appartiene al passato!

Il futuro è arrivato e il rifornimento di carburante è facile. Basta memorizzare il numero sul cavo di ricarica, inserirlo sul grande touchscreen interno, avvicinare la carta di credito o di debito al punto di contatto RFID e il processo di ricarica ha inizio. La striscia LED lungo il cavo di ricarica si illumina di verde anziché di blu, quindi è semplicissimo. Se volete, potete scannerizzare il codice QR sullo schermo e ricevere informazioni sul processo di ricarica all’esterno, mentre curiosate nel negozio Sortimo o vi concedete un caffè e qualcosa di dolce al ristorante - pratico. I tempi di ricarica sono generalmente compresi tra 15 e 45 minuti. Al Sortimo Innovation Park è inoltre possibile effettuare una ricarica ad hoc con un’ampia gamma di metodi di pagamento (carta di credito, carta di debito, PayPal, Apple Pay, Google Pay, ecc.


Anche se la ricarica è veloce grazie a capacità di ricarica fino a 475 kW, il ristorante e la panetteria sono un luogo ideale per trascorrere il tempo. 

Gestione sostenibile dell’energia
Uno dei più grandi parchi di ricarica d’Europa ha anche lo scopo di fornire impulsi e input per l’espansione e l’ulteriore sviluppo della mobilità elettrica. L’idea del fornitore e specialista di attrezzature per veicoli Sortimo non era solo quella di costruire un parco di ricarica elettrica, ma anche un campus per la digitalizzazione, l’efficienza energetica e l’innovazione. Grazie alla gestione sostenibile dell’energia, il funzionamento del parco di innovazione di Zusmarshausen intende contribuire a lungo termine alla produzionea zero emissioni di CO₂ di Sortimo, il cui stabilimento si trova proprio di fronte. Oltre a generare elettricità da energie rinnovabili, il piano prevede di utilizzare strategicamente l’energia accumulata nel parco di innovazione o nella produzione di Sortimo. Per la costruzione della stazione di rifornimento elettronico del futuro è già stata presa in considerazione una seconda fase di espansione con un totale di 144 punti di ricarica. Qui potrebbero fare rifornimento fino a 4000 veicoli elettrici al giorno, con livelli di potenza compresi tra 35 e 280 kW.

Il più grande parco di ricarica rapida per autocarri elettrici
Per inciso, i camion elettrici non devono andare fino a Zusmarshausen per ottenere il loro denaro per la ricarica: all’inizio di giugno Hugelshofer a Frauenfeld TG ha messo in funzione il più grande parco di ricarica rapida per camion elettrici d’Europa, dotato di 14 stazioni di ricarica e con una potenza totale di 5 megawatt. Dotato di 2.314 moduli fotovoltaici, il truckport sarà anche in grado di produrre oltre un milione di kWh di elettricità in futuro. Questo non solo aiuterà il proprietario dell’edificio e l’azienda di trasporti Hugelshofer a ridurre i costi energetici, ma permetterà anche di convertire gradualmente la sua flotta in camion elettrici. Hugelshofer Logistik AG vuole risparmiare fino a 6209 tonnellate diCO₂ nella sua flotta di veicoli entro il 2028, ed è per questo che la sua flotta elettrica è destinata a crescere fino a 70 e-truck. Il progetto pionieristico del truckport è stato realizzato da Ampere Dynamic insieme ad altri partner, in modo da garantire, oltre all’infrastruttura di ricarica, anche una gestione energetica ottimale e un uso efficiente dell’energia solare. Il progetto pionieristico ha appena vinto lo Swiss Logistics Award 2024.