4 marzo 2024 agvs-upsa.ch – La presidente della Commissione europea Ursula von der Leyen ha incontrato i principali produttori di automobili. Risultato: l'industria automobilistica dovrebbe avere più margine di manovra e più tempo per gli obiettivi di CO₂. Perché, secondo von der Leyen: «Per gli obiettivi di CO₂ è chiaramente necessaria una maggiore flessibilità. Qui è importante trovare un equilibrio». Jürg A. Stettler

Foto di gruppo dei capi delle case automobilistiche con i politici dell'UE dopo il vertice automobilistico. Foto: ACEA

I produttori di veicoli e i fornitori di componenti automobilistici europei hanno investito centinaia di miliardi di franchi per trasformare la mobilità a emissioni zero in un modello di business di successo. Tuttavia, il mercato dei veicoli elettrici non si sta sviluppando abbastanza rapidamente. Molte persone, non solo in Svizzera ma anche in Europa, sono infatti riluttanti ad acquistare un'auto elettrica. Di conseguenza, anche i valori di CO₂ delle flotte di auto nuove stanno diminuendo molto più lentamente di quanto inizialmente previsto. L'industria e il settore automobilistico chiedono da tempo di ripensare l'eliminazione dei motori a combustione prevista per il 2035. E questa data non sembra più scolpita nella pietra!

Ora, importanti attori del settore automobilistico si sono riuniti con la presidente della Commissione europea Ursula von der Leyen per discutere un approccio più pragmatico alla decarbonizzazione. Questo dovrebbe essere basato sulla neutralità tecnologica e includere una verifica della realtà della transizione pianificata verso la mobilità sostenibile. “La discussione è stata buona, intensa e produttiva”, ha detto la 66enne dopo il vertice automobilistico. E Ola Källenius, capo della Mercedes e presidente dell'Associazione europea dei costruttori automobilistici, aggiunge: «Questo dialogo strategico arriva al momento giusto. La trasformazione della nostra industria automobilistica è in pieno svolgimento e ora dobbiamo definire un quadro che garantisca la competitività dell'UE in questo settore critico». Accoglie con favore l'attenzione rivolta all'introduzione accelerata della guida autonoma e le misure proposte per ridurre le emissioni di CO₂ per il 2025 per le autovetture e i furgoni.

La mobilità elettrica non sta decollando in Europa, quindi le case automobilistiche rischiano pesanti sanzioni per le infrazioni ai valori di CO₂ del parco veicoli. Foto: Mercedes

Valori di CO₂ più flessibili e strategia elettrica
Dopo il vertice automobilistico, la presidente della Commissione europea Ursula von der Leyen ha dichiarato che si vogliono migliorare le norme di test e di messa a disposizione per la guida autonoma, in modo che questi veicoli arrivino più rapidamente sulle strade europee e non si rimanga più indietro nella corsa all'innovazione, ad esempio con le case automobilistiche cinesi. Molto più importante per l'industria automobilistica è, tuttavia, che von der Leyen voglia anche modificare il rigido piano di marcia elettrico e i valori di CO₂ delle flotte, che comporterebbero multe esorbitanti per l'industria automobilistica europea. «È chiaramente necessaria una maggiore flessibilità per quanto riguarda gli obiettivi di CO₂. Qui è necessario trovare un equilibrio. Da un lato, abbiamo bisogno di pianificabilità ed equità per i pionieri che hanno svolto con successo il loro compito», ha spiegato. «Quindi dobbiamo attenerci agli obiettivi concordati. D'altra parte, dobbiamo anche ascoltare le voci di coloro che chiedono più pragmatismo in questi tempi difficili e sostengono la neutralità tecnologica, soprattutto quando si tratta degli obiettivi per il 2025 e delle sanzioni che minacciano di essere applicate se tali obiettivi non vengono raggiunti.»

La presidente della Commissione europea Ursula von der Leyen. Foto: Commissione europea

Per questo motivo, la presidente della Commissione europea Ursula von der Leyen intende proporre entro questo mese una modifica mirata del regolamento sulle norme di emissione di CO₂. Invece di un obbligo di conformità annuale, le aziende avranno tre anni di tempo per raggiungere gli obiettivi. Ciò darà all'industria più margine di manovra e maggiore chiarezza senza modificare gli obiettivi di CO₂ concordati. «Sono sicura che il Parlamento europeo e il Consiglio potranno rapidamente concordare una modifica mirata di questo tipo», ha spiegato la leader politica, che intende anche esaminare misure di sostegno diretto per i produttori di batterie nell'UE.

L'industria automobilistica apprezza questi sforzi congiunti della Presidente della Commissione europea Ursula von der Leyen e dei Commissari Tzitzikostas, Séjourné, Minzatu, Virkkunen e Hoekstra, che si stanno impegnando a favore del nostro settore in questa fase critica. E Matthias Zink, presidente dell'Associazione europea dei fornitori automobilistici, ha chiarito che anche i fornitori vogliono fare la loro parte in questo cambiamento: «I fornitori stanno promuovendo la decarbonizzazione del settore automobilistico insieme ai produttori di veicoli - e ce la faremo. Ma una maggiore flessibilità è essenziale per garantire che la transizione sia ambiziosa e realistica». Ora sarà interessante vedere come sarà il piano d'azione comune nel dettaglio e se i politici svizzeri seguiranno l'esempio europeo o insisteranno su un «Swiss Finish».