Astara Switzerland
«Funziona solo con i concessionari»
14 dicmebre 2022 agvs-upsa.ch – Cosa hanno in comune Abarth, Aiways, Alfa Romeo, Fiat, Hyundai, Jeep, Maxus, Nissan e Ssangyong? Tutti questi marchi sono ora distribuiti in Svizzera da Astara Switzerland. AUTOINSIDE ha parlato con il direttore Marketing Nicolas Carbonell e con Sylvain Jeanroy, responsabile di progetto Astara Move/Astara Store, sui piani del nuovo numero tre tra gli importatori.
Astara si è presentata a novembre all’autosalone di Zurigo con i suoi undici marchi attualmente presenti in Svizzera. Foto: Media UPSA
jas. All’inizio c’era la navigazione: la spagnola Astara ha avviato l’attività nel settore automobilistico solo nel 1979, quando l’azienda è diventata una società di logistica e di navigazione. Poi è iniziata l’importazione di modelli Toyota nel Paese natale di Astara — e da poco Astara è oggi il terzo attore più importante sul mercato automobilistico svizzero dopo Amag ed Emil Frey.
Con uffici in 20 Paesi in tre continenti e 4500 dipendenti, Astara non è una nuova arrivata a livello mondiale e sta ampliando rapidamente e costantemente il suo portafoglio di prodotti e servizi legati alla mobilità. Con oltre 230’000 veicoli venduti nel 2022, gli spagnoli puntano a un fatturato annuo di 5,5 miliardi di euro. Ma non è solo la vendita di auto a spingere Jorge Navea, CEO di Astara. Egli vede infatti nella digitalizzazione altri settori di attività a cui potersi e doversi aprire. Dal 2015 collaboriamo quindi con il fornitore di software statunitense Salesforce e sfruttiamo il potere dei dati. «Per questo siamo riusciti a crescere in modo redditizio e ad adeguare la nostra strategia ai desideri della nostra clientela. Salesforce ci ha reso possibile questo viaggio», afferma il boss di Astara.
«Questi dati ci forniscono anche informazioni per realizzare le nuove libertà per la mobilità del futuro che la nostra clientela cerca», aggiunge Nicolas Carbonell, direttore Marketing di Astara Mobility Switzerland AG. E aggiunge: «La Svizzera è l’ideale per realizzare questa nuova idea di mobilità.» La distribuzione completa dei veicoli da parte degli spagnoli avviene già oggi per tutti i marchi del portafoglio Astara attraverso l’ecosistema Salesforce. E con Astara Move, l’azienda lancia un’offerta di abbonamento flessibile che si adatta alle esigenze in continua evoluzione, è priva di supporti cartacei e copre tutti i costi. Inoltre, gli spagnoli offriranno presto una nuova esperienza di acquisto online in un ambiente completamente digitale con l’Astara Store.
«Astara non ha in mente solo la digitalizzazione in sé e per sé, ma, come importatore e distributore, conosce bene anche questo aspetto e questi processi», afferma Carbonell. In futuro il fatturato di Astara sarà ripartito in modo diverso in tutto il mondo: nel 2015 è stato generato il 25% in Europa e circa il 75% in Sud America e tra tre anni si prevede di superare il 30 (!) Le marche automobilistiche spagnole generano il 45% delle vendite in Europa, un altro 45% in Sud America e il 10% nel resto del mondo. «Vogliamo fare di Astara un marchio di riferimento internazionale per tutti i nostri prodotti, servizi e operazioni», afferma il direttore marketing di Astara Svizzera.
La distribuzione dei veicoli di tutti i marchi del portafoglio Astara avviene già attraverso l'ecosistema Salesforce. Foto: Astara
Organizzata per aumentare le sinergie negli hub regionali, Astara punta anche a migliorare il funzionamento tradizionale: l’auto va dal costruttore all’importatore, al garagista e al cliente finale. «Per quanto sensato, insieme a Salesforce, abbiamo digitalizzato l’intero processo. Come importatori, tuttavia, puntiamo alla partnership con i concessionari e non vogliamo forzare ulteriormente gli showroom digitali o le vendite di occhiali VR e simili», spiega Carbonell. E aggiunge: «Grazie alla connettività, le auto moderne offrono molte più opportunità di creare valore al di là della vendita vera e propria. Grazie ai dati digitali desideriamo comprendere meglio queste esigenze della clientela e quindi soddisfarle. Non pensiamo solo alla clientela privata, ma naturalmente anche a quella delle flotte.»
Astara non punta a un sistema di vendita lineare, ma a un ecosistema di mobilità che consenta ai clienti di beneficiare di app o di networking con altri servizi di mobilità. «In una mobilità multimodale intendiamo soddisfare il maggior numero possibile di esigenze dei più svariati gruppi di destinatari. Al momento, però, siamo ancora fortemente concentrati sul settore del commercio di auto», afferma il manager di Astara. «Tuttavia, le assicurazioni, i servizi, gli upgrade e molte altre prestazioni che Astara offre sono destinati a completare la vendita dell’auto.» Sylvain Jeanroy, responsabile di progetto di Astara Move/Astara Store, aggiunge: «Al giorno d’oggi ci sono servizi che noi come Astara potremmo realizzare, ma di cui non sappiamo ancora nulla, perché finora non avevamo sull’uso dei nostri veicoli informazioni o non erano sufficienti.»
Il direttore marketing Nicolas Carbonell (sx.) e Sylvain Jeanroy, responsabile di progetto Astara Move/Store, forniscono dettagli sui piani dell’importatore. Foto: Media UPSA
Per coprire meglio tali servizi di mobilità, Astara si è suddivisa in cinque settori. «La distribuzione rimane un modello classico per la vendita di auto e vogliamo offrire sempre più opportunità digitali per l’acquisto», spiega Nicolas Carbonell, «ma la clientela deve sempre avere l’opportunità di un contatto fisico. Funziona solo con i concessionari. Per questo vogliamo ancora avere garage che si occupino delle richieste e delle riparazioni della clientela.» Ogni contatto con la clientela è anche un modo per offrire servizi aggiuntivi o magari per farla avvicinare un’automobile nuova. «Anche tra cinque o dieci anni Astara continuerà a collaborare con i garage», sottolinea Carbonell, direttore Marketing. «A ciò si aggiungono altre possibilità, come ad esempio gli abbonamenti Astara Move o l’Astara Store, dove offriamo veicoli già fisicamente in Svizzera a un prezzo trasparente per tutti», aggiunge Sylvain-Jeanroy. «Grazie ai nostri oltre 500 punti vendita in tutta la Svizzera, disponiamo di un buon parco veicoli di magazzino – anche se inferiore a quanto vorremmo – ma abbiamo comunque un numero sufficiente di auto per la Svizzera. E possiamo anche spostarle rapidamente all’interno della nostra rete.»
Grazie alla collaborazione con Salesforce e alla crescente digitalizzazione, Astara ha anche l’opportunità di rispondere rapidamente alle nuove esigenze. «Non sappiamo ancora cosa vorrà la clientela tra dieci anni. Ma grazie ai dati siamo in grado di fornire rapidamente le offerte giuste oggi e in futuro», è convinto il responsabile del progetto Astara Move e Astara Store. Non c’è da stupirsi se gli spagnoli vogliono continuare a crescere – e tra tre anni puntano già al 15% del mercato nazionale.
Astara si è presentata a novembre all’autosalone di Zurigo con i suoi undici marchi attualmente presenti in Svizzera. Foto: Media UPSA
jas. All’inizio c’era la navigazione: la spagnola Astara ha avviato l’attività nel settore automobilistico solo nel 1979, quando l’azienda è diventata una società di logistica e di navigazione. Poi è iniziata l’importazione di modelli Toyota nel Paese natale di Astara — e da poco Astara è oggi il terzo attore più importante sul mercato automobilistico svizzero dopo Amag ed Emil Frey.
Con uffici in 20 Paesi in tre continenti e 4500 dipendenti, Astara non è una nuova arrivata a livello mondiale e sta ampliando rapidamente e costantemente il suo portafoglio di prodotti e servizi legati alla mobilità. Con oltre 230’000 veicoli venduti nel 2022, gli spagnoli puntano a un fatturato annuo di 5,5 miliardi di euro. Ma non è solo la vendita di auto a spingere Jorge Navea, CEO di Astara. Egli vede infatti nella digitalizzazione altri settori di attività a cui potersi e doversi aprire. Dal 2015 collaboriamo quindi con il fornitore di software statunitense Salesforce e sfruttiamo il potere dei dati. «Per questo siamo riusciti a crescere in modo redditizio e ad adeguare la nostra strategia ai desideri della nostra clientela. Salesforce ci ha reso possibile questo viaggio», afferma il boss di Astara.
«Questi dati ci forniscono anche informazioni per realizzare le nuove libertà per la mobilità del futuro che la nostra clientela cerca», aggiunge Nicolas Carbonell, direttore Marketing di Astara Mobility Switzerland AG. E aggiunge: «La Svizzera è l’ideale per realizzare questa nuova idea di mobilità.» La distribuzione completa dei veicoli da parte degli spagnoli avviene già oggi per tutti i marchi del portafoglio Astara attraverso l’ecosistema Salesforce. E con Astara Move, l’azienda lancia un’offerta di abbonamento flessibile che si adatta alle esigenze in continua evoluzione, è priva di supporti cartacei e copre tutti i costi. Inoltre, gli spagnoli offriranno presto una nuova esperienza di acquisto online in un ambiente completamente digitale con l’Astara Store.
«Astara non ha in mente solo la digitalizzazione in sé e per sé, ma, come importatore e distributore, conosce bene anche questo aspetto e questi processi», afferma Carbonell. In futuro il fatturato di Astara sarà ripartito in modo diverso in tutto il mondo: nel 2015 è stato generato il 25% in Europa e circa il 75% in Sud America e tra tre anni si prevede di superare il 30 (!) Le marche automobilistiche spagnole generano il 45% delle vendite in Europa, un altro 45% in Sud America e il 10% nel resto del mondo. «Vogliamo fare di Astara un marchio di riferimento internazionale per tutti i nostri prodotti, servizi e operazioni», afferma il direttore marketing di Astara Svizzera.
La distribuzione dei veicoli di tutti i marchi del portafoglio Astara avviene già attraverso l'ecosistema Salesforce. Foto: AstaraOrganizzata per aumentare le sinergie negli hub regionali, Astara punta anche a migliorare il funzionamento tradizionale: l’auto va dal costruttore all’importatore, al garagista e al cliente finale. «Per quanto sensato, insieme a Salesforce, abbiamo digitalizzato l’intero processo. Come importatori, tuttavia, puntiamo alla partnership con i concessionari e non vogliamo forzare ulteriormente gli showroom digitali o le vendite di occhiali VR e simili», spiega Carbonell. E aggiunge: «Grazie alla connettività, le auto moderne offrono molte più opportunità di creare valore al di là della vendita vera e propria. Grazie ai dati digitali desideriamo comprendere meglio queste esigenze della clientela e quindi soddisfarle. Non pensiamo solo alla clientela privata, ma naturalmente anche a quella delle flotte.»
Astara non punta a un sistema di vendita lineare, ma a un ecosistema di mobilità che consenta ai clienti di beneficiare di app o di networking con altri servizi di mobilità. «In una mobilità multimodale intendiamo soddisfare il maggior numero possibile di esigenze dei più svariati gruppi di destinatari. Al momento, però, siamo ancora fortemente concentrati sul settore del commercio di auto», afferma il manager di Astara. «Tuttavia, le assicurazioni, i servizi, gli upgrade e molte altre prestazioni che Astara offre sono destinati a completare la vendita dell’auto.» Sylvain Jeanroy, responsabile di progetto di Astara Move/Astara Store, aggiunge: «Al giorno d’oggi ci sono servizi che noi come Astara potremmo realizzare, ma di cui non sappiamo ancora nulla, perché finora non avevamo sull’uso dei nostri veicoli informazioni o non erano sufficienti.»
Il direttore marketing Nicolas Carbonell (sx.) e Sylvain Jeanroy, responsabile di progetto Astara Move/Store, forniscono dettagli sui piani dell’importatore. Foto: Media UPSA
Per coprire meglio tali servizi di mobilità, Astara si è suddivisa in cinque settori. «La distribuzione rimane un modello classico per la vendita di auto e vogliamo offrire sempre più opportunità digitali per l’acquisto», spiega Nicolas Carbonell, «ma la clientela deve sempre avere l’opportunità di un contatto fisico. Funziona solo con i concessionari. Per questo vogliamo ancora avere garage che si occupino delle richieste e delle riparazioni della clientela.» Ogni contatto con la clientela è anche un modo per offrire servizi aggiuntivi o magari per farla avvicinare un’automobile nuova. «Anche tra cinque o dieci anni Astara continuerà a collaborare con i garage», sottolinea Carbonell, direttore Marketing. «A ciò si aggiungono altre possibilità, come ad esempio gli abbonamenti Astara Move o l’Astara Store, dove offriamo veicoli già fisicamente in Svizzera a un prezzo trasparente per tutti», aggiunge Sylvain-Jeanroy. «Grazie ai nostri oltre 500 punti vendita in tutta la Svizzera, disponiamo di un buon parco veicoli di magazzino – anche se inferiore a quanto vorremmo – ma abbiamo comunque un numero sufficiente di auto per la Svizzera. E possiamo anche spostarle rapidamente all’interno della nostra rete.»
Grazie alla collaborazione con Salesforce e alla crescente digitalizzazione, Astara ha anche l’opportunità di rispondere rapidamente alle nuove esigenze. «Non sappiamo ancora cosa vorrà la clientela tra dieci anni. Ma grazie ai dati siamo in grado di fornire rapidamente le offerte giuste oggi e in futuro», è convinto il responsabile del progetto Astara Move e Astara Store. Non c’è da stupirsi se gli spagnoli vogliono continuare a crescere – e tra tre anni puntano già al 15% del mercato nazionale.
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