Mozione Schilliger
Il Consiglio degli Stati frena i 30 km/h
6 marzo 2024 agvs-upsa.ch – Dopo il Consiglio nazionale, anche il Consiglio degli Stati dice sì alla mozione Schilliger, che vuole mantenere la gerarchia nella rete stradale e abbandonare il limite di velocità di 30 km/h nelle aree urbane. Sascha Rhyner
In molte città vengono create sempre più zone a 30 km/h, anche se il limite di velocità generale in Svizzera è di 50 km/h nei centri abitati. Il Consigliere nazionale del PLR di Lucerna Peter Schilliger vuole porre un freno a questa crescita incontrollata con la sua mozione «Gerarchia della rete stradale sicura nelle aree urbane e rurali». Dopo il Consiglio nazionale in autunno, anche il Consiglio degli Stati ha seguito questa richiesta e ha rinviato la mozione al Consiglio federale con 25 voti contro 15. Il Consiglio federale è stato incaricato di presentare la mozione.
Il Consiglio federale è stato incaricato di modificare le disposizioni della Legge sulla circolazione stradale in modo da rispettare la gerarchia e le diverse funzioni della rete stradale svizzera nelle aree urbane e rurali. Nello specifico: in linea di principio, nei centri abitati vige un limite di velocità di 50 km/h, mentre sulle strade residenziali sono consentiti i 30 km/h. In questo modo, i 30 km/h non dovrebbero essere introdotti in modo caotico su strade casuali e orientate al traffico.
L'UPSA accoglie con favore la decisione perché rallenterà l'introduzione generalizzata dei 30 km/h e garantirà una chiara gerarchia e interazione funzionale della rete stradale. Un limite di velocità di 30 km/h su strade orientate al traffico porta a schivare il traffico attraverso strade secondarie e quartieri, cosa che può essere evitata accettando questa mozione. Il limite di velocità di 30 km/h può comunque essere imposto in alcuni tratti se ha senso, ad esempio nei quartieri e in prossimità delle scuole.
Sì a un credito aggiuntivo per le stazioni di carico
Il Consiglio federale vorrebbe sostenere le stazioni di carico con 40 milioni di franchi e adeguare il finanziamento in modo tale che in futuro le ferrovie finanzino il materiale rotabile con prestiti bancari. In caso di deficit finanziario, la Confederazione può fornire una compensazione. L'UPSA ritiene che il credito aggiuntivo sia necessario in quanto le strutture di carico dei vagoni devono essere revisionate e ammodernate. Il Consiglio degli Stati ha seguito la proposta del Consiglio federale, così come il Consiglio nazionale, che aveva già approvato la proposta lo scorso anno.
La conversione da motore a combustione a elettrico dovrebbe essere semplificata
Dovrebbe essere più facile convertire i veicoli stradali con motori a combustione in veicoli elettronici per autoveicoli. Il Consiglio degli Stati è stata la seconda camera a votare a favore della mozione di Storni. La camera piccola ha approvato la mozione del Consigliere nazionale del PS Ticino Bruno Storni mercoledì con 36 voti favorevoli e 2 contrari. La mozione sarà ora trasmessa al Governo federale per l'attuazione. Il Consiglio federale dovrà ora apportare le necessarie modifiche alla legge e/o alle ordinanze per adeguare le severe norme che impediscono la conversione dei motori dei veicoli stradali da motori a combustione a motori elettrici. Ciò riguarda in particolare gli ostacoli derivanti dalla certificazione di componenti che hanno già una licenza, nonché i requisiti per i test distruttivi.
L'UPSA accoglie con favore la mozione. È essenziale che la conversione garantisca la sicurezza operativa e stradale. La conversione dei sistemi di trasmissione dei singoli veicoli è in realtà soggetta a grandi ostacoli in termini di requisiti e autorizzazioni. La mozione va accolta con favore, a condizione che le semplificazioni richieste dalla mozione non compromettano i requisiti necessari per la sicurezza stradale.
In molte città vengono create sempre più zone a 30 km/h, anche se il limite di velocità generale in Svizzera è di 50 km/h nei centri abitati. Il Consigliere nazionale del PLR di Lucerna Peter Schilliger vuole porre un freno a questa crescita incontrollata con la sua mozione «Gerarchia della rete stradale sicura nelle aree urbane e rurali». Dopo il Consiglio nazionale in autunno, anche il Consiglio degli Stati ha seguito questa richiesta e ha rinviato la mozione al Consiglio federale con 25 voti contro 15. Il Consiglio federale è stato incaricato di presentare la mozione.
Il Consiglio federale è stato incaricato di modificare le disposizioni della Legge sulla circolazione stradale in modo da rispettare la gerarchia e le diverse funzioni della rete stradale svizzera nelle aree urbane e rurali. Nello specifico: in linea di principio, nei centri abitati vige un limite di velocità di 50 km/h, mentre sulle strade residenziali sono consentiti i 30 km/h. In questo modo, i 30 km/h non dovrebbero essere introdotti in modo caotico su strade casuali e orientate al traffico.
L'UPSA accoglie con favore la decisione perché rallenterà l'introduzione generalizzata dei 30 km/h e garantirà una chiara gerarchia e interazione funzionale della rete stradale. Un limite di velocità di 30 km/h su strade orientate al traffico porta a schivare il traffico attraverso strade secondarie e quartieri, cosa che può essere evitata accettando questa mozione. Il limite di velocità di 30 km/h può comunque essere imposto in alcuni tratti se ha senso, ad esempio nei quartieri e in prossimità delle scuole.
Sì a un credito aggiuntivo per le stazioni di carico
Il Consiglio federale vorrebbe sostenere le stazioni di carico con 40 milioni di franchi e adeguare il finanziamento in modo tale che in futuro le ferrovie finanzino il materiale rotabile con prestiti bancari. In caso di deficit finanziario, la Confederazione può fornire una compensazione. L'UPSA ritiene che il credito aggiuntivo sia necessario in quanto le strutture di carico dei vagoni devono essere revisionate e ammodernate. Il Consiglio degli Stati ha seguito la proposta del Consiglio federale, così come il Consiglio nazionale, che aveva già approvato la proposta lo scorso anno.
La conversione da motore a combustione a elettrico dovrebbe essere semplificata
Dovrebbe essere più facile convertire i veicoli stradali con motori a combustione in veicoli elettronici per autoveicoli. Il Consiglio degli Stati è stata la seconda camera a votare a favore della mozione di Storni. La camera piccola ha approvato la mozione del Consigliere nazionale del PS Ticino Bruno Storni mercoledì con 36 voti favorevoli e 2 contrari. La mozione sarà ora trasmessa al Governo federale per l'attuazione. Il Consiglio federale dovrà ora apportare le necessarie modifiche alla legge e/o alle ordinanze per adeguare le severe norme che impediscono la conversione dei motori dei veicoli stradali da motori a combustione a motori elettrici. Ciò riguarda in particolare gli ostacoli derivanti dalla certificazione di componenti che hanno già una licenza, nonché i requisiti per i test distruttivi.
L'UPSA accoglie con favore la mozione. È essenziale che la conversione garantisca la sicurezza operativa e stradale. La conversione dei sistemi di trasmissione dei singoli veicoli è in realtà soggetta a grandi ostacoli in termini di requisiti e autorizzazioni. La mozione va accolta con favore, a condizione che le semplificazioni richieste dalla mozione non compromettano i requisiti necessari per la sicurezza stradale.
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