Etichetta « Green Car Repair »
Riparare invece di sostituire
8 novembre 2023, agvs-upsa.ch – La sostenibilità sta diventando sempre più importante in tutti i settori, non solo per la trasmissione dei veicoli, ma anche per i lavori di riparazione e di carrozzeria. Sascha Feller lo spiega al Forum de la Carrosserie-CH. Jürg A. Stettler
Foto: UPSA Media
Dal 2019, Sascha Feller della Carrosserie Feller AG di Thun lavora per una maggiore sostenibilità, non solo sostituendo i pezzi, ma anche riparandoli. In questo modo la guida diventa più sostenibile e più economica. Da due anni, in collaborazione con l'assicurazione Axa e l'associazione svizzera dei carrozzieri, promuove il progetto in modo professionale con il marchio «Green Car Repair».
«Un marchio come questo diventa interessante e conosciuto solo se vi partecipano centinaia di operatori e non solo alcuni», spiega Sascha Feller. Dodici carrozzieri sono stati coinvolti fin dall'inizio, ma a loro si aggiungeranno presto i 215 partner di Repanet-Svizzera per i quali il marchio «Green Car Repair» è obbligatorio. Questo darà nuovo impulso all'idea di «riparare invece di sostituire». Secondo uno studio di Empa e Axa, la produzione di un nuovo paraurti genera 14 kg di CO2, mentre una riparazione professionale produce solo 200 g di CO2. Non solo è meglio per l'ambiente, ma è anche più conveniente.
Infatti, ogni operatore in Svizzera può partecipare. Nella prima fase, gli interessati devono rispondere a 65 domande sui propri strumenti e capacità, sull'utilizzo delle proprie competenze di riparazione, sui materiali utilizzati per la verniciatura, il fondo e la pulizia, sullo smaltimento e sulle infrastrutture. « L'infrastruttura non ha alcuna influenza sulla valutazione, perché un operatore in affitto con due persone non può semplicemente mettere un impianto fotovoltaico sul tetto o installare un migliore isolamento termico, quindi abbiamo tenuto conto anche di questo per l'etichetta », spiega Feller.
Parte della valutazione prevede anche il caricamento di foto del funzionamento di determinate riparazioni e metodi di lavoro, in modo che l'auditor debba poi fare meno fatica in loco. « Vogliamo che anche l'idea sia vissuta, quindi utilizziamo i KPI e il tasso di riparazione per verificare che gli operatori non si limitino a ottenere il certificato ». La ricertificazione è inoltre obbligatoria ogni tre anni.
Foto: UPSA MediaDal 2019, Sascha Feller della Carrosserie Feller AG di Thun lavora per una maggiore sostenibilità, non solo sostituendo i pezzi, ma anche riparandoli. In questo modo la guida diventa più sostenibile e più economica. Da due anni, in collaborazione con l'assicurazione Axa e l'associazione svizzera dei carrozzieri, promuove il progetto in modo professionale con il marchio «Green Car Repair».
«Un marchio come questo diventa interessante e conosciuto solo se vi partecipano centinaia di operatori e non solo alcuni», spiega Sascha Feller. Dodici carrozzieri sono stati coinvolti fin dall'inizio, ma a loro si aggiungeranno presto i 215 partner di Repanet-Svizzera per i quali il marchio «Green Car Repair» è obbligatorio. Questo darà nuovo impulso all'idea di «riparare invece di sostituire». Secondo uno studio di Empa e Axa, la produzione di un nuovo paraurti genera 14 kg di CO2, mentre una riparazione professionale produce solo 200 g di CO2. Non solo è meglio per l'ambiente, ma è anche più conveniente.
Infatti, ogni operatore in Svizzera può partecipare. Nella prima fase, gli interessati devono rispondere a 65 domande sui propri strumenti e capacità, sull'utilizzo delle proprie competenze di riparazione, sui materiali utilizzati per la verniciatura, il fondo e la pulizia, sullo smaltimento e sulle infrastrutture. « L'infrastruttura non ha alcuna influenza sulla valutazione, perché un operatore in affitto con due persone non può semplicemente mettere un impianto fotovoltaico sul tetto o installare un migliore isolamento termico, quindi abbiamo tenuto conto anche di questo per l'etichetta », spiega Feller.
Parte della valutazione prevede anche il caricamento di foto del funzionamento di determinate riparazioni e metodi di lavoro, in modo che l'auditor debba poi fare meno fatica in loco. « Vogliamo che anche l'idea sia vissuta, quindi utilizziamo i KPI e il tasso di riparazione per verificare che gli operatori non si limitino a ottenere il certificato ». La ricertificazione è inoltre obbligatoria ogni tre anni.
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