GaragenTalk
«Se l'auto avesse una stella, costerebbe il doppio»
31. gennaio 2025 agvs-upsa.ch – Tim Aeschlimann, proprietario di Autohaus Thun Nord, vende da circa sei mesi auto del marchio cinese Voyah. Cosa lo ha spinto a farlo e perché è convinto della qualità. Yves Schott
Yves Schott di UPSA e Tim Aeschlimann (a destra) parlano delle opportunità per i marchi cinesi nell'ultimo podcast di GaragenTalk. Foto: UPSA Media
Da un punto di vista puramente visivo, l'auto della concessionaria Thun Nord potrebbe appartenere a qualsiasi marchio noto. Solo il logo, la grande V sul frontale, indica che il veicolo appartiene al produttore cinese Voyah. Il proprietario e amministratore delegato Tim Aeschlimann ha avuto questo modello in offerta per circa sei mesi. Quando Ford ha informato la sua azienda che avrebbe annullato la collaborazione nel marzo 2025, lui e il suo team si sono guardati intorno per trovare un nuovo marchio di volume, cosa che si è rivelata difficile. E così si sono imbattuti per caso in Voyah.
Aeschlimann non si pente della decisione a favore di Voyah, come dice nel podcast GaragenTalk di UPSA: «Naturalmente abbiamo corso un certo rischio.» Ma ne è valsa la pena, dice, perché il rapporto prezzo-prestazioni è estremamente buono. «Il Voyah Free nel nostro showroom è un SUV lungo 4,90 metri. Se avesse quattro cerchi o una stella Mercedes, probabilmente costerebbe il doppio. In questo modo, invece, ci si siede in quella che sembra un'auto che costa 120.000 franchi, ma che costa solo la metà.» È un modello cool, dice Tim Aeschlimann con un sorriso soddisfatto.
Modelli per piccoli budget
La vettura è stata accolta positivamente anche dai clienti. «All'inizio c'è spesso una certa incertezza, il che è comprensibile. Molti si chiedono: i marchi cinesi sono affidabili, i pezzi di ricambio saranno consegnati in tempi ragionevoli?» Finora, tuttavia, le preoccupazioni si sono fortunatamente rivelate infondate, a parte il fatto che la domanda di veicoli elettrici è generalmente diminuita. Ma perché Aeschlimann ha deciso di puntare su Voyah? Aeschlimann sottolinea il livello ancora elevato dei prezzi delle auto elettriche. «Dongfeng, la società madre di Voyah, offre anche modelli più economici. In questo modo le persone con un budget più ridotto hanno la possibilità di acquistare un'auto elettrica che sia anche di ottima qualità.»
Scoprite che ruolo hanno avuto le violazioni dei diritti umani in Cina nella decisione di lavorare con Voyah e come Tim Aeschlimann vede ulteriori sviluppi con il fornitore cinese nell'ultimo episodio di GaragenTalk – disponibile ora su tutte le piattaforme di streaming.
Yves Schott di UPSA e Tim Aeschlimann (a destra) parlano delle opportunità per i marchi cinesi nell'ultimo podcast di GaragenTalk. Foto: UPSA MediaDa un punto di vista puramente visivo, l'auto della concessionaria Thun Nord potrebbe appartenere a qualsiasi marchio noto. Solo il logo, la grande V sul frontale, indica che il veicolo appartiene al produttore cinese Voyah. Il proprietario e amministratore delegato Tim Aeschlimann ha avuto questo modello in offerta per circa sei mesi. Quando Ford ha informato la sua azienda che avrebbe annullato la collaborazione nel marzo 2025, lui e il suo team si sono guardati intorno per trovare un nuovo marchio di volume, cosa che si è rivelata difficile. E così si sono imbattuti per caso in Voyah.
Aeschlimann non si pente della decisione a favore di Voyah, come dice nel podcast GaragenTalk di UPSA: «Naturalmente abbiamo corso un certo rischio.» Ma ne è valsa la pena, dice, perché il rapporto prezzo-prestazioni è estremamente buono. «Il Voyah Free nel nostro showroom è un SUV lungo 4,90 metri. Se avesse quattro cerchi o una stella Mercedes, probabilmente costerebbe il doppio. In questo modo, invece, ci si siede in quella che sembra un'auto che costa 120.000 franchi, ma che costa solo la metà.» È un modello cool, dice Tim Aeschlimann con un sorriso soddisfatto.
Modelli per piccoli budget
La vettura è stata accolta positivamente anche dai clienti. «All'inizio c'è spesso una certa incertezza, il che è comprensibile. Molti si chiedono: i marchi cinesi sono affidabili, i pezzi di ricambio saranno consegnati in tempi ragionevoli?» Finora, tuttavia, le preoccupazioni si sono fortunatamente rivelate infondate, a parte il fatto che la domanda di veicoli elettrici è generalmente diminuita. Ma perché Aeschlimann ha deciso di puntare su Voyah? Aeschlimann sottolinea il livello ancora elevato dei prezzi delle auto elettriche. «Dongfeng, la società madre di Voyah, offre anche modelli più economici. In questo modo le persone con un budget più ridotto hanno la possibilità di acquistare un'auto elettrica che sia anche di ottima qualità.»
Scoprite che ruolo hanno avuto le violazioni dei diritti umani in Cina nella decisione di lavorare con Voyah e come Tim Aeschlimann vede ulteriori sviluppi con il fornitore cinese nell'ultimo episodio di GaragenTalk – disponibile ora su tutte le piattaforme di streaming.
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