Una nicchia con marchi sconosciuti
Il traduttore tra le culture
24 ottobre 2023 agvs-upsa.ch - Noyo Mobility AG si è posizionata in Svizzera nel 2023 ed è specializzata, tra l'altro, in marchi cinesi. Recentemente, l'azienda ha annunciato la consegna del primo cliente di Voyah Free in Svizzera. Il cliente è stato contattato più volte per la sua nuova auto, che è ancora largamente sconosciuta in Svizzera. Cosa offre la start-up alle officine svizzere. Cynthia Mira
Eliminare la paura del cliente per la mancanza di autonomia è uno dei compiti principali del processo di vendita, sottolinea Daniel Kirchert, CEO di Noyo Mobility AG. Il modo migliore per farlo è esaminare quanto spesso e per quanto tempo il cliente guida effettivamente il veicolo. Foto: Noyo Mobility AG
Essere dove i clienti si trovano con i veicoli - questo è stato importante per loro fin dall'inizio, ed è per questo che l'attenzione si è concentrata sulla rapida creazione di una struttura di concessionari e servizi con filiali permanenti per la consulenza, le prove dei veicoli e altri servizi, dice Daniel Kirchert, CEO di Noyo Mobility AG, a proposito dell'inizio in Svizzera. Già oggi, e quindi poco dopo l'avvio, l'azienda collabora con la società di logistica di veicoli Galliker e con partner di vendita e assistenza selezionati. I media di AGVS hanno voluto sapere in che misura i garagisti svizzeri beneficiano del loro portafoglio di servizi.
Daniel Kirchert, voi puntate sulla mobilità elettrica dalla Cina, tra le altre cose. Perché?
Daniel Kirchert, CEO Noyo Mobility AG: Non ci limitiamo ai marchi cinesi, ma attualmente li consideriamo leader nel rapporto prezzo-prestazioni nel settore della mobilità elettrica. Questo significa grandi opportunità anche e soprattutto per i concessionari. La maggior parte degli esperti oggi ritiene che nel 2030 i veicoli elettrici rappresenteranno il 40% del mercato totale in Svizzera. Ciò corrisponde a circa 100.000 veicoli. Oggi la quota dei marchi cinesi in Svizzera è solo dello 0,2%. Possiamo ipotizzare che questa quota salirà al 10-20% nei prossimi cinque anni. Quindi ci saranno dalle 10.000 alle 20.000 unità di produttori cinesi. In via prudenziale, con Noyo prevediamo di conquistare una percentuale di mercato inferiore a due cifre.
Clienti soddisfatti: Il marchio è ancora uno spettacolo che si vede raramente sulle strade svizzere.
Perché avete deciso di entrare nel mercato svizzero? Quali vantaggi e quali differenze vede?
La Svizzera, in quanto mercato gestibile, è la dimensione ottimale per la crescita organica del concetto Noyo. La gamma di veicoli elettrici disponibili è molto chiara qui, poiché molti OEM semplicemente non si concentrano su questo mercato. Stiamo entrando in questa nicchia per espanderci da lì. Per noi è importante offrire alta qualità e il miglior servizio possibile fin dall'inizio. Con il nostro complesso campo di attività, non possiamo farlo contemporaneamente in diversi Paesi europei, ognuno con una situazione di mercato diversa. Noyo è molto più di un importatore generico: è un partner di servizio, un'assicurazione di qualità, un esperto di ingresso sul mercato e di comunicazione allo stesso tempo. Inoltre, siamo anche ricercatori di mercato per valutare quali prodotti hanno una possibilità in Europa e quali devono ancora essere ottimizzati.
Con quali partner lavorate per offrire i vostri servizi di mobilità?
Per quanto riguarda i nostri veicoli, lavoriamo già a stretto contatto con grandi produttori cinesi come Dongfeng con il Voyah Free o il Gruppo Sokon con il Seres, entrambi veicoli che commercializziamo esclusivamente in Svizzera. Nei prossimi sei-dodici mesi, prevediamo di poter offrire almeno cinque veicoli e classi diverse, compresi quelli della gamma di modelli Dongfeng, dei segmenti lusso e premium, ma anche modelli di ingresso sul mercato a un prezzo vantaggioso. L'interesse è grande da entrambe le parti, perché le sfide per i produttori sul mercato europeo sono tanto diverse quanto i veicoli che vengono offerti. Le aziende automobilistiche cinesi, in particolare, incontrano anche in Europa ostacoli difficili da affrontare dall'estero. Le mentalità, la comprensione dei clienti e le condizioni giuridiche sono troppo diverse. Per restare in tema: Ci vediamo come traduttori tra le culture e le mentalità dei venditori o dei clienti. Perché le differenze tra Cina ed Europa sono semplicemente enormi.
I media dell'UPSA volevano sapere in che misura le officine svizzere traggono vantaggio dal loro portafoglio di offerte.
In che misura le officine svizzere traggono vantaggio dal portafoglio di offerte?
Per i concessionari svizzeri si tratta innanzitutto di una consulenza affidabile in un mercato ancora piuttosto sconosciuto, e quindi dell'opportunità di offrire ai clienti veicoli di alta qualità con un buon rapporto prezzo/prestazioni, che pubblicizziamo e commercializziamo di conseguenza con grandi spese. Allo stesso tempo, ci occupiamo anche di assistenza, finanziamento e garanzia come parte di un pacchetto globale. Per garantire il successo, integriamo partner di assistenza rinomati.
Ha qualche consiglio da dare ai proprietari di garage? Come si fa a condurre con successo un colloquio di vendita con clienti sempre più interessati a una e-car?
Come argomento convincente per l'acquirente, riteniamo sia importante richiamare sempre l'attenzione sui costi di follow-up. Ciò significa far capire ai clienti che un'auto elettrica si ripagherà da sola nel lungo periodo, tenendo conto dell'aumento dei prezzi del carburante, delle tasse e dei possibili costi di riparazione e manutenzione. E, naturalmente, che anche l'ambiente è contento. A nostro avviso, una consultazione ha successo grazie alla massima trasparenza e all'annullamento di eventuali pregiudizi. È importante che il venditore sia in grado di fornire una consulenza perfetta anche sulle opzioni di sovvenzione e sulle soluzioni di ricarica, senza lasciare il cliente nell'incertezza.
Eliminare la paura del cliente per la mancanza di autonomia è uno dei compiti principali del processo di vendita, sottolinea Daniel Kirchert, CEO di Noyo Mobility AG. Il modo migliore per farlo è esaminare quanto spesso e per quanto tempo il cliente guida effettivamente il veicolo. Foto: Noyo Mobility AG
Essere dove i clienti si trovano con i veicoli - questo è stato importante per loro fin dall'inizio, ed è per questo che l'attenzione si è concentrata sulla rapida creazione di una struttura di concessionari e servizi con filiali permanenti per la consulenza, le prove dei veicoli e altri servizi, dice Daniel Kirchert, CEO di Noyo Mobility AG, a proposito dell'inizio in Svizzera. Già oggi, e quindi poco dopo l'avvio, l'azienda collabora con la società di logistica di veicoli Galliker e con partner di vendita e assistenza selezionati. I media di AGVS hanno voluto sapere in che misura i garagisti svizzeri beneficiano del loro portafoglio di servizi.
Daniel Kirchert, voi puntate sulla mobilità elettrica dalla Cina, tra le altre cose. Perché?
Daniel Kirchert, CEO Noyo Mobility AG: Non ci limitiamo ai marchi cinesi, ma attualmente li consideriamo leader nel rapporto prezzo-prestazioni nel settore della mobilità elettrica. Questo significa grandi opportunità anche e soprattutto per i concessionari. La maggior parte degli esperti oggi ritiene che nel 2030 i veicoli elettrici rappresenteranno il 40% del mercato totale in Svizzera. Ciò corrisponde a circa 100.000 veicoli. Oggi la quota dei marchi cinesi in Svizzera è solo dello 0,2%. Possiamo ipotizzare che questa quota salirà al 10-20% nei prossimi cinque anni. Quindi ci saranno dalle 10.000 alle 20.000 unità di produttori cinesi. In via prudenziale, con Noyo prevediamo di conquistare una percentuale di mercato inferiore a due cifre.
Clienti soddisfatti: Il marchio è ancora uno spettacolo che si vede raramente sulle strade svizzere.
Perché avete deciso di entrare nel mercato svizzero? Quali vantaggi e quali differenze vede?
La Svizzera, in quanto mercato gestibile, è la dimensione ottimale per la crescita organica del concetto Noyo. La gamma di veicoli elettrici disponibili è molto chiara qui, poiché molti OEM semplicemente non si concentrano su questo mercato. Stiamo entrando in questa nicchia per espanderci da lì. Per noi è importante offrire alta qualità e il miglior servizio possibile fin dall'inizio. Con il nostro complesso campo di attività, non possiamo farlo contemporaneamente in diversi Paesi europei, ognuno con una situazione di mercato diversa. Noyo è molto più di un importatore generico: è un partner di servizio, un'assicurazione di qualità, un esperto di ingresso sul mercato e di comunicazione allo stesso tempo. Inoltre, siamo anche ricercatori di mercato per valutare quali prodotti hanno una possibilità in Europa e quali devono ancora essere ottimizzati.
Con quali partner lavorate per offrire i vostri servizi di mobilità?
Per quanto riguarda i nostri veicoli, lavoriamo già a stretto contatto con grandi produttori cinesi come Dongfeng con il Voyah Free o il Gruppo Sokon con il Seres, entrambi veicoli che commercializziamo esclusivamente in Svizzera. Nei prossimi sei-dodici mesi, prevediamo di poter offrire almeno cinque veicoli e classi diverse, compresi quelli della gamma di modelli Dongfeng, dei segmenti lusso e premium, ma anche modelli di ingresso sul mercato a un prezzo vantaggioso. L'interesse è grande da entrambe le parti, perché le sfide per i produttori sul mercato europeo sono tanto diverse quanto i veicoli che vengono offerti. Le aziende automobilistiche cinesi, in particolare, incontrano anche in Europa ostacoli difficili da affrontare dall'estero. Le mentalità, la comprensione dei clienti e le condizioni giuridiche sono troppo diverse. Per restare in tema: Ci vediamo come traduttori tra le culture e le mentalità dei venditori o dei clienti. Perché le differenze tra Cina ed Europa sono semplicemente enormi.
I media dell'UPSA volevano sapere in che misura le officine svizzere traggono vantaggio dal loro portafoglio di offerte.
In che misura le officine svizzere traggono vantaggio dal portafoglio di offerte?
Per i concessionari svizzeri si tratta innanzitutto di una consulenza affidabile in un mercato ancora piuttosto sconosciuto, e quindi dell'opportunità di offrire ai clienti veicoli di alta qualità con un buon rapporto prezzo/prestazioni, che pubblicizziamo e commercializziamo di conseguenza con grandi spese. Allo stesso tempo, ci occupiamo anche di assistenza, finanziamento e garanzia come parte di un pacchetto globale. Per garantire il successo, integriamo partner di assistenza rinomati.
Ha qualche consiglio da dare ai proprietari di garage? Come si fa a condurre con successo un colloquio di vendita con clienti sempre più interessati a una e-car?
Come argomento convincente per l'acquirente, riteniamo sia importante richiamare sempre l'attenzione sui costi di follow-up. Ciò significa far capire ai clienti che un'auto elettrica si ripagherà da sola nel lungo periodo, tenendo conto dell'aumento dei prezzi del carburante, delle tasse e dei possibili costi di riparazione e manutenzione. E, naturalmente, che anche l'ambiente è contento. A nostro avviso, una consultazione ha successo grazie alla massima trasparenza e all'annullamento di eventuali pregiudizi. È importante che il venditore sia in grado di fornire una consulenza perfetta anche sulle opzioni di sovvenzione e sulle soluzioni di ricarica, senza lasciare il cliente nell'incertezza.
Suggerimenti degli esperti Noyo: questi business aggiuntivi possono essere generati con le e-car
Esistono numerosi servizi legati alla mobilità elettrica che sono interessanti come attività aggiuntive per le officine. Alcuni di essi spesso non sono presenti nel radar. L'esperienza di Noyo è la seguente: In primo luogo, ci sono i soliti servizi: cambio degli pneumatici, ispezioni del telaio o dei freni. La trasmissione elettrica elimina in gran parte gli interventi di assistenza che devono essere eseguiti sui motori. Tuttavia, ci saranno sempre delle riparazioni, ad esempio per i danni causati da un incidente. Nel post-vendita vale quanto segue: se si guarda oltre il proprio naso, si riconoscono rapidamente ulteriori opportunità di vendita, ad esempio nel settore delle infrastrutture. Ad esempio, gli operatori di officina possono anche diventare consulenti energetici e vendere o intermediare wallbox, impianti fotovoltaici, accumulatori di elettricità e molto altro ancora legato all'elettricità verde, guadagnando poi attraverso modelli di commissione. La chiave del successo è la flessibilità, che inizia dalla mente.
Esistono numerosi servizi legati alla mobilità elettrica che sono interessanti come attività aggiuntive per le officine. Alcuni di essi spesso non sono presenti nel radar. L'esperienza di Noyo è la seguente: In primo luogo, ci sono i soliti servizi: cambio degli pneumatici, ispezioni del telaio o dei freni. La trasmissione elettrica elimina in gran parte gli interventi di assistenza che devono essere eseguiti sui motori. Tuttavia, ci saranno sempre delle riparazioni, ad esempio per i danni causati da un incidente. Nel post-vendita vale quanto segue: se si guarda oltre il proprio naso, si riconoscono rapidamente ulteriori opportunità di vendita, ad esempio nel settore delle infrastrutture. Ad esempio, gli operatori di officina possono anche diventare consulenti energetici e vendere o intermediare wallbox, impianti fotovoltaici, accumulatori di elettricità e molto altro ancora legato all'elettricità verde, guadagnando poi attraverso modelli di commissione. La chiave del successo è la flessibilità, che inizia dalla mente.
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