8 agosto 2023 agvs-upsa.ch – Uno studio dell’Axa dimostra che più della metà delle persone pensa di acquistare un’auto elettrica. Ma c’è ancora molto scetticismo. E le differenze di reddito e di atteggiamento politico sono molto evidenti.  


La maggioranza comprerebbe auto elettriche, ma la maggioranza le critica. Foto: iStock

pd/tt. Elettrica o meno, pochissime persone vogliono rinunciare a un’auto: per il 71% della popolazione svizzera è importante possederla. Questo è solo uno dei tanti risultati dell’Axa Mobility Monitor 2023, uno studio di Sotomo per l’assicuratore Axa. Ormai il 56% dei conducenti, tra cui il magazzino verde di sinistra, è in grado di immaginare l’acquisto di un’auto elettrica. Per il 29% non è un’opzione, poiché qui si trovano molte persone del campo di diritto. mentre il 22% preferisce rinunciare del tutto a un’auto.
 
Sebbene oltre la metà degli intervistati preveda un’elettrica, solo un terzo prevede una svolta rapida. «Gli svizzeri stimano che ci vorranno ancora circa 16 anni, ossia fino al 2039, prima che le auto elettriche raggiungano la maggioranza sulle strade svizzere», afferma Michael Hermann, responsabile Sotomo. Nonostante il dibattito sul clima, solo il 28% degli intervistati associa la guida a un impatto ambientale e il divertimento viene spesso associato a questo fenomeno.


Ecco come la popolazione svizzera è favorevole all’acquisto di un’auto elettrica. Grafica: Axa/Sotomo
 

Riserve nei confronti delle batterie

La maggior parte della popolazione vede nella mobilità elettrica più vantaggi che vantaggi. Vengono citati con maggiore frequenza l’impatto ambientale della produzione delle batterie (54%), l’elevato prezzo d’acquisto (53%) e il riciclaggio delle batterie (52%). È degno di nota il fatto che solo il 10% circa crede che gli svantaggi scompariranno nel giro di dieci anni. Anche il comfort durante la ricarica (autonomia, stazioni di ricarica, tempi di ricarica) è considerato problematico. Tuttavia, gli intervistati sono ottimisti sul fatto che comfort e costi d’acquisto presto si allineeranno.

Nonostante gli svantaggi, le auto elettriche sono considerate più sostenibili. Tuttavia, l’idrogeno (celle a combustibile) è considerato ancora più sostenibile, sebbene il rendimento sia nettamente inferiore. mentre il 46% considera il passaggio alle auto elettriche nell’attuale mix di energia elettrica un modo per proteggere l’ambiente. Se l’elettricità provenisse solo da energie rinnovabili, quasi due terzi sarebbero dello stesso parere. Notevole: l’80% proviene già da fonti rinnovabili (soprattutto energia idroelettrica).


Tipologia: lo studio identifica quattro diversi tipi di mobilità. Grafica: Axa/Sotomo

A prescindere dalla scelta, si viaggia

Per lo studio è stata creata una tipologia di mobilità: persone senza auto, utenti delle elettriche, interessati alle elettriche e appassionati di benzina (v. grafico). Mentre il reddito netto delle economie domestiche senza auto ammonta a 4200 franchi al mese, gli utenti elettrici ne hanno in media 9400. Chi non ha auto ha un profilo verde a sinistra, chi usa le elettriche è a sinistra media. per gli appassionati di benzina, orientamento civico. Hanno un reddito medio, ma, come gli utenti della mobilità elettrica, spendono molto per l’automobile. Sorprendente: le auto elettriche non sono un fenomeno urbano e l’interesse è simile ovunque. Prevedibile: il 40% degli utenti elettrici – ovvero dei caricatori – vive in un’abitazione di proprietà.

Interessante per i garagisti: «Il 43% in più dei conducenti di auto elettriche ha un’auto con motore a combustione. Con una media di 1,9 auto in casa, non solo ha più auto, ma ha anche più spesso una bicicletta elettrica, una moto o uno scooter», afferma Hermann. Inoltre la maggior parte dei clienti ha un abbonamento di car sharing. Rispetto agli utenti elettrici, gli appassionati di benzina si interessano poco delle altre forme di mobilità. 
 

Nessuna preferenza desiderata per l’elettrotecnica

Per accelerarne la diffusione si discute spesso sulla preferenza per le auto elettriche. Solo il 22% è favorevole a riservare i parcheggi esclusivamente alle auto elettriche. E solo il 37% è favorevole al «divieto dei motori a combustione» a partire dal 2035, con l’esclusione degli e-fuel. «I privilegi per le auto elettriche non sono graditi alla popolazione», conclude Hermann.